Start bouw Fehmarnbelt-project, langste afgezonken tunnel ter wereld tussen Denemarken en Duitsland

2 februari 2021 10:00 - Koninklijke BAM Groep nv / BAM Infra bv
Start bouw Fehmarnbelt-project, langste afgezonken tunnel ter wereld tussen Denemarken en Duitsland

De joint venture Femern Link Contractors is begonnen met de bouw van 's werelds langste afgezonken tunnel. De 18 km lange gecombineerde weg- en spoortunnel tussen Duitsland en Denemarken wordt 9 meter hoog en 43 meter breed en zal de handel en het toerisme in Noord-Europa bevorderen. Aan Deense zijde is gestart met de bouw van de fabriek voor de 200 meter lange prefab betonnen tunnelelementen, die worden afgezonken om de vaste verbinding te vormen tussen de regio Lolland Falster in Denemarken en de Duitse deelstaat Schleeswijk- Holstein. Het project zal op het hoogtepunt van de activiteiten 2.000 medewerkers tellen. Deze nieuwe infrastructuurvoorziening, een van de belangrijkste projecten in uitvoering in Europa, zal de reistijd tussen de Duitse en Deense kusten verkorten tot slechts zeven minuten per trein en tien minuten per auto, in plaats van de huidige reistijd van een uur per veerboot of een omweg van 160 km per auto. het project zal naar verwachting medio 2029 worden opgeleverd.

Hakim Naceur, projectdirecteur Tunnel Noord- en Tunnel Zuid-contract: ‘Wij hebben naar dit moment uitgekeken en zijn erg verheugd dat dit prachtige project nu kan worden gerealiseerd. Het zal een geweldige prestatie zijn als het klaar is - een prestatie die niet mogelijk is zonder de hulp, inzet en medewerking van de eigenaar Femern A/S en van onze partners, onderaannemers en leveranciers en van alle betrokkenen aan Duitse en Deense kant.’

Christian Lundhus, projectdirecteur Tunnel, Tunnelportalen en Toeritten-contract: ‘Ons team, dat met de dag groeit, is enthousiast om deel uit te maken van het project en is al vol aan de slag. We focussen ons op het ontwerp en bereiden het terrein in Rødby voor om onze kantoren, het projectdorp en de omvangrijke fabriek te bouwen voor de tunnelelementen.’ 

De joint venture bestaat uit VINCI Construction Grands Projets (hoofdaannemer voor de twee contracten betreffende de bouw van de afgezonken tunnel en de tunnelprefab-elementenfabriek), Per Aarsleff Holding A/S (hoofdaannemer voor het derde contract, dat betrekking heeft op de toegangshellingen voor de tunnel), Soletanche Bachy International (een dochteronderneming van VINCI Construction), CFE, Dredging International NV, Wayss & Freytag Ingenieurbau, Max Bögl Stiftung & Co, BAM Infra en BAM International. Consultant: COWI.

Meer informatie: